W tym odcinku naszego bloga napiszę trochę o podejściu do zmian paralotni na „lepszą”, a szczególnie o tym kiedy przesiadać się na górne (wysokie) B. Dlaczego lepsza w cudzysłowie? Bo ten kij ma dwa końce. I jeśli już jesteśmy przy tej metaforze, to wyobraźcie sobie kij, którego jeden koniec oznacza bezpieczeństwo (pasywne), a drugi osiągi. Na takim kiju można rozmieścić wszystkie paralotnie i im bliżej sytuują się one jednego końca tym dalej drugiego. Logiczne. Czy lepsza to ta bezpieczniejsza, czy może ta o wyższych osiągach? To zależy. Póki co jedynym mierzalnymi systemami określającym bezpieczeństwo pasywne są  systemy certyfikacji paralotni, a najbardziej rozpowszechniony jest ten zgodny z normą europejską EN 926. Mamy tam klasy bezpieczeństwa A, B, C, D, przy czym A to te najbezpieczniejsze. Poza tym systemem są jeszcze niecertyfikowane paralotnie wyczynowe – klasa CCC (CIVL Competition Class).Najliczniej produkowane są skrzydła klasy EN B. Klasa ta zajmuje dość długi kawałek tego kija i